2025年上半年，中国汽车市场处于价格战硝烟与全球贸易不确定性交织的复杂环境中，面对逆境，上汽集团以205.3万辆的批售成绩同比增长12.4%，实现两位数增长，并连续6个月实现同比增长；终端交付量达220.7万辆，逆势实现销量“六连涨”，位列行业第一。
这份成绩单背后，是一场持续的系统性改革正在释放深层效能。对内聚焦主业，集中优势资源加快发展，对外积极推进高水平开放，加快业务创新转型，上汽集团改革成效初显。
上半年自主品牌占比突破63.5%，新能源销量同比激增40.2%，海外市场在反补贴税压力下仍实现49.4万辆的稳定输出。上汽这家拥有70年历史的汽车巨头，正以“改革攻坚”为引擎，在智能电动化浪潮中重塑竞争力。
打破壁垒 激活创新基因
在6月30日召开的上汽集团第六次党代会上，上汽集团党委书记、董事长王晓秋作了《牢记使命追求卓越，深化改革守正创新，为加快建设成为世界一流汽车集团而努力奋斗》的报告，报告指出，“今后五年，在世界大变局与产业大变革交织共振下，汽车行业正进入竞争格局的重塑期。
同时，这也是上汽集团必须顶住压力、改革攻坚、突围向新的关键期。面对竞争环境的深刻变化，我们必须准确识变、积极应变、主动求变，努力实现稳中求进、进中提质。”
2025年初启动的“大乘用车板块”和“大商用车板块”整合，正是上汽集团积极求变的体现，也是上汽改革的关键落子。
通过将上汽乘用车、上汽国际、研发总院、零束科技等自主品牌的核心业务整合在一起，上汽乘用车业务实现了资源更集中、目标更聚焦、效能最大化。同时上汽还组建成立了上汽商用车，以上汽大通为核心，构建技术共享、全球先进的商用车发展战略。
整合策略打破了集团的“部门墙”，形成从技术研发到市场拓展的全链条敏捷响应机制，这一系列举措直接催生了上半年自主品牌的爆发式增长。
今年6月份，上汽自主品牌销量达22.4万辆，同比增长17.1%，1-6月自主品牌累计销量达130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点。
具体来看，上半年上汽乘用车销售36.8万辆，同比增长9.8%，国内市场销量更是同比大涨54.7%；上汽大通销售10.7万辆，同比增长11.2%；上汽通用五菱销售75.3万辆，同比增长32.2%。
自主板块的爆发式增长，离不开新能源车业务的强势助攻，6月份上汽新能源车销售12.1万辆，同比增长29.2%。
其中智己汽车终端交付超过6000辆，旗下明星产品“双6系”智己LS6与全新智己L6持续热销；上汽乘用车销售新能源车1.6万辆，同比增长44.1%；上汽大通销售新能源车0.6万辆，同比翻番；上汽通用五菱销售新能源车7万辆，同比增长36%。
硬核科技 筑牢竞争壁垒
除了组织架构的不断进化，近十年累计投入1500亿元的技术研发铸就的软硬件实力，也是上汽能够在改革中迎来“厚积薄发”时刻的关键助力。
近期，上汽将旗下所有底盘研发和制造能力合而为一，全力打造先进的线控底盘技术；
在第一代VMC技术落地智己汽车的基础上，第二代全栈线控底盘预计2027年前首发落地；
支持L3级量产自动驾驶，具备自学习、自进化和自成长能力的上汽银河全栈4.0电子架构，年内即将落地。
这些技术创新不仅支撑自主品牌向上突破，更通过“技术反哺”赋能合资企业。
上汽大众在稳固燃油车基盘的同时，开始发力增程赛道，上海车展期间首款全尺寸增程SUV概念车ID. ERA首秀；上汽奥迪全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车A5L和全新品牌AUDI首款基于ADP平台打造的新车E5 Sportback双箭齐发。
上汽通用别克GL8陆尚凭借“真龙”插混技术上市58天大定突破23,000辆，别克GL8家族荣获2025上半年MPV销量冠军，4月别克品牌还发布了“逍遥”超级融合架构，6C LFP超快充电池、全域900V高压平台、L2级城区辅助驾驶技术等创新技术也将快速上车。
在中方先进智能电动新技术的赋能下，上汽合资品牌在智电新赛道的突围已初见成效，上半年上汽大众累计终端销量达52.3万辆，同比增长2.3%；上汽通用累计销量24.51万辆，同比增长8.6%，上汽大众和上汽通用有望在今年实现新能源车销量占比超50%。
接下来，技术创新与突围依然是上汽集团的重头戏。
上汽集团在第六次党代会报告中提出，未来将“保持研发投入强度，加快固态电池、数字底盘等智电技术量产应用；推动全栈电子软件架构持续迭代升级，以及基于‘端到端’大模型、AI算法融合的自动驾驶等软件技术的开发与产业化落地；进一步扩大汽车国产芯片应用范围，完成一款100%应用国产芯片的纯电乘用车开发验证。”
逆境突围 展现战略韧性
作为驱动上汽集团业绩增长“新三驾马车”之一的海外业务，虽然面对着欧洲市场反补贴税的严峻挑战，却展现出非凡的韧性，表现稳扎稳打。
今年6月份，上汽海外市场销售9万辆，同比增长11.5%，上半年累计销售49.4万辆，同比增长1.3%。MG品牌面对反补贴税的不利影响，上半年欧洲市场交付量依然实现了两位数增长，终端交付超15万辆，成为欧洲市场销量最好的中国品牌。
从2001年第一次实现乘用车产品出口至今，上汽集团已经深耕海外市场24年，产品和服务进入全球170余个国家和地区，在海外市场累计交付超过600万辆，是“出海最多”的中国汽车企业。
今年，上汽的海外战略也迎来了体系化升维，正式发布了“全球+本土”的海外战略3.0“Glocal战略”，利用海外市场已经取得的先发优势，以及集团自身在智能电动化领域深厚的技术积累，持续向海外输出“中国智造”。
未来三年，上汽将推出包括7款SUV、7款轿车、1款MPV、2款皮卡在内的17款全新海外车型，搭载全新HEV混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等颠覆性技术也将实现落地应用，进一步建设全球汽车品牌和本地化体系生态。
随着海外战略3.0“Glocal战略”的实施，将推动上汽从“产品出海”向“标准引领”转型。未来，这一“全球+本土”的软件技术适配能力，将成为上汽产品全球竞争力的重要支撑。
改革未有穷期，转型正当其时
从销量六连涨到自主品牌崛起，从技术攻坚到全球布局，上汽集团上半年的成绩单，是一场传统车企改革创新释放全新增长势能的生动缩影。
站在年中节点回望，上汽的改革逻辑已清晰呈现——以组织重构打造全链条敏捷响应机制，以技术攻坚抢占“代差优势”，以全球布局对冲“地缘风险”，以生态协同重塑“产业边界”。
改革如逆水行舟，不进则退。当行业还在价格战中“内卷”，上汽已在改革深水区“重构规则”，从“规模扩张”转向“价值创造”，从“跟随市场”转向“引领趋势”，从“中国车企”转向“全球玩家”。这既是一家70年车企的自我革命，更是中国汽车产业从“量变”迈向“质变”的时代注脚。
下半年，上汽集团旗下各大品牌都将有大量主力车型上市，上汽与华为联手打造的新品牌尚界首款车型将于秋季亮相。
上汽奥迪全新A5L Sportback与AUDI E5 Sportback年内上市，智己汽车也将陆续发布两款增程SUV，新品牌、合资、自主多个板块的精准布局，将为上汽集团销量增长再添新动能。
随着改革红利持续释放，上汽集团有望在2025年下半年进入新的上升通道，为中国汽车产业高质量发展提供更具价值的转型样本。
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